Kolven arbetar under förhållanden med hög temperatur, högt tryck, hög hastighet och dålig smörjning. Kolven är i direkt kontakt med gaser med hög-temperatur, med momentana temperaturer som når över 2500K. Därför upplever den kraftig uppvärmning, medan värmeavledningen är mycket dålig. Som ett resultat arbetar kolven vid mycket höga temperaturer och når 600-700K på toppen, och temperaturfördelningen är mycket ojämn. Kolvtoppen bär ett betydande gastryck, särskilt under kraftslaget, och når 3-5 MPa i bensinmotorer och 6-9 MPa i dieselmotorer. Detta gör att kolven upplever stötar och sidotryck. Kolven rör sig fram och tillbaka med en mycket hög hastighet (8-12 m/s) i cylindern, och denna hastighet förändras ständigt, genererar betydande tröghetskrafter och utsätter kolven för avsevärda extra belastningar. Vid drift under dessa tuffa förhållanden deformeras kolven och slits snabbare, utsätts för extra belastningar och termisk stress och utsätts även för kemisk korrosion från förbränningsgaserna.
Kolvinspektion innebär huvudsakligen mätning av kjoldiameter, kolvringsspårhöjd och kolvstiftssäteshålstorlek:
① Val av kolv bör bestämmas enligt cylinderns reparationsmått. De överdimensionerade måtten är vanligtvis markerade på kolvtopp;
② Inom samma serie av kolvar kan deras strukturer skilja sig åt. Därför, vid köp av kolvar, måste motsvarande typ väljas baserat på motortypen. För samma motor bör kolvar från samma märke, grupp eller produktkod användas; Kolvar med samma produktkod måste användas för samma motormodell för att säkerställa att skillnaden i kolvdiameter och massa inte överstiger originaltillverkarens specifikationer. Annars kan det orsaka dålig motorförbränning, ojämn drift och minskad bränsleekonomi och effekt. Därför, när du väljer kolvar, måste motsvarande modell väljas baserat på motortypen.
